La prensa Italiana machaca a Alonso

Cuantos palos le está lloviendo a Fernando Alonso en la prensa italiana en los últimos días. Parece que ya muchos se han olvidado de los halagos que desprendían hacia su figura en los últimos meses de competición de la temporada pasada.
Por aquel entonces algunos decían que Fernando era un “alquimista”, capaz incluso de predecir en qué condiciones climatológicas se iba a desarrollar una carrera. Otros le daban dotes sobrehumanas, calificándolo como el ‘mesías’ de un equipo perdido.
No es nuevo para el asturiano estar colocado en un pedestal y a los días verte relevado a una posición muy inferior por debajo de las suelas de los sedientos periodistas. Pero si es nuevo que se dude de su capacidad de lucha y entrega.
En la prensa italiana aseguran que Fernando ha perdido toda su ambición y que ha olvidado su espíritu de competición además de perder ese gran don que Dios le dió de cerrar las puertas a todo el que se atreviera a pisar los metros siguientes a su alerón trasero.
Muchas veces se le ha criticado por ser impulsivo (es cierto que ser impulsivo le ha llevado a cometer fallos, pero también a ser Bicampeón del Mundo), y ahora que corre más con la cabeza que con el corazón y prefiere no arriesgar la integridad de su monoplaza en batallas perdidas de antemano resulta que está falto de motivación.
Creo que la prensa italiana no tiene ni una aproximada idea del espíritu de competición que invade la vida del BiCampeón. No saben cuánto daría Fernando por tener ahora mismo un Ferrari tan competitivo como el Red Bull o el Mc Laren.
Se está conociendo en estos días los porqués de este desastroso comienzo de temporada en la “Scuderia”. Los ingenieros han descubierto el ‘problema’ después de tres carreras.
Bravo por ellos, pero en Mc Laren descubrieron donde estaba el plena pretemporada, cuando vieron que los Red Bull les barrían de la pista. Trabajaron contrarreloj y presentaron un coche en Australia capaz de pelear por los podios.
Resulta que el túnel del viento está una vez más mal estructurado. ¿No os suena esto? Fue la razón por la que Fernando el año pasado tuvo que esperar hasta la novena carrera para tener un coche ‘competitivo’. ¿Cómo es posible que una escudería con 400 millones de presupuesto repita dos veces un fallo tan clamoroso como este?
¿A que se dedican los ingenieros de Ferrari en invierno? Yo no soy ningún superdotado ni jamás alcanzaré a tener sus conocimientos, pero está claro que algo falla dentro de esa escudería.
En la escudería del ‘Cavalino’ tienen que trabajar los mejores para ser los mejores, y está claro que eso no es lo que está sucediendo. No se puede basar todo el trabajo de una temporada sobre unos cimientos defectuosos y tambaleantes. Ha tenido que pasar un mes de competición para que se descubriera esta terrible noticia, de nuevo.
La parte positiva es que este año solo han pasado 3 carreras. La parte negativa es que este año Sebastian Vettel está mucho más centrado que la temporada pasada, ya es Campeón del Mundo, y eso es un plus que le llevará a cometer menos equivocaciones (pero tranquilos, que cometerá igualmente). Y que nadie se olvide de Lewis Hamilton, ese ‘maldito malvado’ que quiere y podrá animar el campeonato con sus bestiales frenadas (que algún día le costarán la carrera) y la rapidez de su bala plateada.
Para Turquía volveré a apostar por Fernando, como llevo haciendo un mes, pero espero que esta vez en lugar de una apuesta con el corazón e implorando que sucedan cosas extrañas en carrera sea una apuesta con la cabeza y a caballo ganador.
Ah, y por si alguien lo dudaba, mi favorito para ganar este Mundial sigue siendo Fernando Alonso. Antes o después con fallos o sin ellos, Ferrari volverá a estar en la lucha.
Cuando esto suceda, muchos se volverán a subir al carro como ya hicieran la temporada pasada. Y ahí estaré yo para recordarles lo fácil que les resulta cambiarse la chaqueta.

¿Alonso y Hamilton en 2011?

En Marzo de 2010, pocos días antes de comenzar el nuevo Mundial de Fórmula 1 en Bahrein, el piloto español de Toro Rosso, Jaime Alguersuari, declaró como favorito máximo al título al alemán de Red Bull, Sebastián Vettel.

Hoy, en Diciembre de 2010, el piloto catalán ha hablado sobre lo que nos podría deparar el próximo Mundial. Y ha situado a Hamilton y Alonso como máximos aspirantes al título, sin olvidar a Red Bull, de quien asegura que tendrán un gran coche el próximo año (creo que eso no lo duda nadie que entienda un poco de este deporte).

Hace 8 meses cuando leí sus palabras declarando a Vettel como máximo favorito al título pensé “que forma de barrer para casa”. Sin querer menospreciar al equipo de la bebida energética mi opinión era que Ferrari ganaría el Mundial si o si.

Cuantas cosas sabía Jaime que yo desconocía. Él si conocía como pocos el punto hasta el que podía llegar el potencial del RB5. También tengo que reconocer que no solo me parecía que barría para casa cuando decía tan tajantemente que el alemán ganaría el Mundial, sino que me inquietaba esa seguridad con la que lo decía, que además se ratificaba con los buenos test invernales que realizó la marca austriaca.

Por supuesto espero que para el próximo año se cumpla su nueva predicción. Llevamos mucho tiempo deseando ver un duelo Alonso-Hamilton en una lucha directa por el Mundial. Son pocas las carreras en las que les hemos visto enfrentarse de forma directa desde que el español abandonara Mc Laren en 2007, y el único año en que ambos se han visto las caras peleando por el título desde entonces ha sido este último.

Pero mi memoria no olvida nada y por supuesto también quiero a Vettel en la ‘pomada’. Mi corazón pide venganza, y tampoco puedo obviar que el alemán es uno de mis pilotos favoritos de la parrilla y ver otro Alonso -Vettel como el del 2010 con victoria española es el final deseado por muchos Alonsistas para la próxima temporada.

Aún es muy pronto para aventurarse y empezar a hacer cábalas sobre quien podría pelear por el próximo Mundial para alguien que posee tan poca información como poseo yo, un simple espectador. Pero algo me dice que muchos de los cambios que se van a introducir en la nueva normativa van a favorecer claramente a un piloto. A ese hombre que tiene las mejores manos del Mundo, Fernando Alonso.

Los expertos aseguran que la astucia en la conducción primará más que nunca en la próxima temporada. Los pilotos tendrán que tener más sentidos aún para poder añadir una tarea más a todas esas que realizan cada vez que encaran una curva. Los alerones móviles proporcionaran supuestamente más espectáculo y velocidad para aquellos que sepan aprovecharlos, y el asturiano a buen seguro sabrá sacar provecho de estas nueva situación.

El KERS será probablemente otro punto más a favor de Ferrari, ya que era una de las pocas piezas que funcionaban de la versión del coche rojo del 2009. Y su vuelta a la Fórmula 1 a buen seguro ayudará a la escudería italiana a recuperar parte del terreno perdido.

Pero no que no caiga ningún rival en el olvido. Lewis Hamilton aseguró hace poco más de una semana que la versión del Mc Laren para el 2011 es realmente potente y prometedora. El inglés salió muy contentó del túnel del viento, aunque algunas voces aseguran que la vuelta del KERS y alguna de las nuevas medidas no favorecerán tanto a la marca anglo-alemana. El sistema de recuperación de energía, como le sucediera a Renault, no era el punto fuerte de Mc Laren en 2009.

No nos olvidemos tampoco de Mercedes. Se esperaba algo más de ellos esta temporada y su falta de competitividad en el Mundial que finalizó hace un mes les habrá ayudado mucho para centrarse en el coche del 2011 y tener cierta ventaja sobre sus rivales. Unos pocos creen que Schumacher puede volver a ser el Schumacher heptacampeón del Mundo el próximo año. Yo sinceramente creo que quien puede dar mucha guerra es Nico Rosberg, un gran tapado hasta ahora, que muy pocos han valorado como se merece. Algún día ganará carreras y peleará por Mundiales.

Sin más aquí terminan mis palabras, realmente sedientas de volver a comentar podios, victorias, derrotas, decepciones, alegrías… Como amo este deporte (L).

El sueño que se convirtió en pesadilla

Han pasado ya más de 24 horas desde que sucedió lo que muchos no queríamos que sucediera. Esa serie de circunstancias que han apartado a Fernando Alonso de la conquista de su tercer Mundial (por el momento).

Antes de nada quiero felicitar a Red Bull y Sebastián Vettel por el excepcional campeonato que han realizado. El piloto alemán siempre me ha simpatizado, no lo voy a negar ahora. Y me sigue simpatizando por su gran calidad como piloto, aunque aún le falte algo de saber perder y cometa en pista esas “vetteladas” que casi le dejan sin Mundial.

También quiero felicitar a Mark Webber, que ha hecho un campeonato excepcional en una situación realmente complicada. Todos los españoles sabemos por lo que pasó Fernando en 2007 cuando corría para Mc Laren, por lo que creo que no hace falta añadir nada más para comprender como se sentirá ahora el australiano, con lo cerca que ha estado de cumplir el sueño de su vida y lo lejano que se encontrará ahora ese sueño en su memoria.

Hoy en frio todo se medita mejor que en caliente. Ayer muchas ideas me daban vueltas a la cabeza.

Una de ellas y creo que sin duda la más repetida, la de la mala estrategia que siguió Ferrari durante la carrera. Y no nos engañemos, esta idea no solo me atormentó ayer, sino que hoy se repetía en mi cabeza una y otra vez alternándose con otra que no viene al caso (y que por lo menos era motivo de alegría).

Por supuesto lo más fácil es echar la culpa a la escudería del ‘Cavallino’. Ellos mismos han reconocido que se equivocaron y que Fernando ya no pudo hacer nada cuando salió a pista encontrándose con un Renault con mayor velocidad punta por delante de él.

Así es la Fórmula 1 de hoy en día, para nada comparable a la Fórmula 1 del 2004, en la que Schumacher podía salir último y remontar hasta el primer puesto sin despeinarse. Hoy todo es mucho más complejo y los campeones no tienen esa superioridad tan aplastante porque los coches simplemente no son tan diferentes unos de los otros.

Tampoco es la solución culpar a Vitaly Petrov por no dejarse pasar. El ruso hizo su papel en la carrera, defendía posición en pista y todo hay que decirlo, le salió la carrera de su vida sin cometer ni un solo error. Mala suerte para nosotros que tuviera que ser precisamente esta.

Las circunstancias que han apartado este Mundial de las manos de Fernando han sido muchas, y no sucedieron todos ayer.

¿Ya nadie se acuerda de la malograda clasificación de Malasia en la que Ferrari decidió salir a pista cuando ya diluviaba y el asturiano solo pudo marcar el 19º mejor tiempo, viéndose condenado al día siguiente a hacer una remontada infructuosa truncada con la rotura de motor cuando iba séptimo después de haber realizado 54 giros al circuito sin caja de cambios?

¿Nadie se acuerda tampoco del semáforo que Alonso se saltó en China? ¿Y de los raíles de Mónaco, se acuerda alguien? Sin ir más lejos, ¿Quién no se acuerda de la mala configuración aerodinámica que Fernando eligió en el trazado en Spa?

Estos 4 y el quinto cometido ayer han sido los pecados capitales que tanto la escudería como el piloto han ido sumando a lo largo de la temporada. Cierto que son errores humanos que no se pueden cometer cuando quieres ser Campeón del Mundo.

Pero también podríamos hablar del “accidente” de los Red Bull en Turquía, de las carreras en las que Vettel exprimió su coche hasta el límite de la rotura mecánica, del accidente de Webber en Corea, de esos días en el austruliano no ha conseguido sacarle a su coche el jugo que si le sacó Vettel, y de los graves errores cometidos por Lewis Hamilton en los tres abandonos en cuatro carreras en el momento final de la temporada. Errores que finalmente han privado a Hamilton de estar en la lucha final.

Si queremos hablar de errores humanos, creo que hace falta mencionarlos, todos, ¿no?

Os voy a hablar ahora de un elemento externo a la competición y que por lo tanto, para mí ha sido la pequeña diferencia que no tendría que haber sucedido y que ha separado a Fernando de ser Tricampeón esta temporada.

Ya nadie se acuerda del coche de seguridad que Hamilton se saltó en Valencia y que Alonso respetó ¿verdad? Si Fernando se hubiera saltado ese Safety podría haber acabado tercero como mínimo, y eso ya supondría 11 puntos más para el casillero de Fernando.

Y Silverstone, ¿nadie recuerda ya como le ajustaron las cuentas de Valencia? ¿Nadie recuerda como la ineptitud, por supuesto intencionada de la FIA, la castigo con un paso por boxes que le sacó de la pelea por los puntos?

Tan solo con los que se le robaron en Valencia, ya sería Campeón.

Para los que estén pensando en los 7 puntos que Massa le “regaló” a Alonso en Hockenheim, que sume 11 más los 10-8 puntos que podría haber sumado en Silverstone siendo quinto o sexto en el peor de los casos (sin recibir ninguna sanción claro).

Y este elemento no tiene nada que ver con Ferrari, Mc Laren, Webber o Vettel. Es un elemento externo que lamentablemente ha cambiado el sino del campeonato. Antes de culpar a Ferrari o reflexionar sobre los errores propios y ajenos, recordar la mano negra de la FIA.

Hay que saber valorar las circunstancias en las que ha finalizado el campeonato y valorar lo conseguido. Es cierto que el segundo es el primero de los tontos, no voy a cambiar ese discurso ahora, porque yo siempre quiero ganar, ganar y ganar. De forma que este año nos tendremos que conformar con ser el primero de los tontos.

Pero que a nadie se le olvide la superioridad con la que han corrido los Red Bull durante toda la temporada. Que a nadie se le olvide el medio segundo por vuelta que Fernando le ha sacado al monoplaza cada vez que se han comparado sus tiempos con Felipe Massa.

Un medio segundo que deja el coche tercero o segundo en lugar de séptimo u octavo. Que a nadie se le olvide que muchos daban por perdido este Mundial en el mes de Julio. Y ahí estuvimos ayer, peleando por ganarlo. Esta vez nos toco perder, pero creedme cuando os digo que no tiene porque gustaros.

En un Mundial normal, Vettel hubiera sido campeón a falta de 3 o 4 carreras, con una superioridad aplastante (la que ha tenido el RB5 todo el año). Pero este no ha sido un Mundial normal, Fernando no lo ha permitido. Se ha salido de la norma para colocar al tercer mejor coche de la parrilla en la pelea directa por el Mundial. Y eso también tenemos que valorarlo como se merece.

Fernando es el mejor piloto del Mundo, y eso es algo que me enorgullece como Alonsista.

Que disfrute Vettel de este título, porque el año que viene vamos a volver con más hambre y más ganas que nunca. Y tengan por seguro que su coche no será tan superior y que ganar otra vez no les va a ser nada fácil.

Ahora toca esperar durante 4 meses que se harán larguísimos sin la emoción que ofrece este maravilloso mundo de la Fórmula 1. Hasta entonces, seguir creyendo en la Magía, porque os aseguro que la volveréis a ver.