Yo si creo en la Magia

Estamos a 24 de Junio, y muy a nuestro pesar los Alonsista y Ferraristas vislumbramos un funesto futuro para las 12 carreras que nos restan de Mundial. No queremos que la emoción se acabé en el mes de Julio, pero esto es algo que puede suceder si Ferrari no se ha puesto las pilas durante el mes y pico que ha durado el recorrido por los circuitos en los que la aerodinámica no es vital para el coche.
Decía en este blog hace poco más de un mes que llegaría el día en que la FIA se arrepentiría de dejar a Red Bull acercarse tanto a la línea que separa la legalidad de la ilegalidad. Ese día ha llegado, y ha llegado porque han visto que el Mundial se nos puede acabar en la octava o novena carrera. ¿Solución? Prohibimos los escapes soplados y limitamos los ‘mapa motor’, los puntos fuertes de Red Bull tanto en clasificación como en carrera.
Si, lo reconozco, esto en principio favorece a Ferrari, pero también a Mc Laren, que pelea (y ahora mismo está más dentro de la pelea que la ‘Scuderia’) por mantenerse viva en el Mundial.
Sebastian Vettel tiene una ventaja muy difícil de salvar, y más aún si tiene en cuenta la fiabilidad que ha ganado este año el RB7 respecto al RB6 y la regularidad que ha ganado el alemán con el campeonato que conquistó el año pasado. Ser Campeón le ha ayudado a centrarse aún más, y eso combinado con su calidad y su gran coche está haciendo de este Mundial un paseo militar de la escudería austriaca y de su piloto estrella.
La FIA quiere acabar con esto y por ello no sancionaron Button en Canadá a pesar de haber tenido más incidentes él solo que el resto de pilotos. Lo ven como una posibilidad de que el Mundial no se acabe ya, y hay que favorecer esa circunstancia. Es una pena, pero es así. A la FIA solo le importa el dinero que mueve este ‘negocio’, y si no hay emoción se pierde expectación, audiencia y dinero.
Y en medio de esta guerra aparece un piloto vestido de rojo. Un piloto que ayer dijo que “era más fácil hacer el camino de Santiago que protagonizar la remontada en el Mundial”. Que Fernando pierda la fe, me resta fuerzas. Pero recuerdo el GP de Singapur 2008, en el que perdió la fe el sábado, cuando acabó su clasificación decimo quinto a pesar de tener un coche que le daba posibilidades de hacer la pole. Al día siguiente sucedió el incidente de Nelsinho Piquet (por desgracia ya sabemos todos, provocado) y Fernando terminó ganando una carrera por la que no apostaba ni un céntimo el día anterior.
En Valencia es muy posible la pole. En el ‘Gilles Villeneuve’ nos quedamos a una sola décima del Red Bull y mañana no tendrán la ventaja que les ha dado esa variación del mapa motor que se supone que les da esas décimas en la Q3 que les hace invencibles.
Hacer mañana la pole sería un pequeño rayo de luz entre la espesura y negrura que se concentra ahora mismo alrededor de la ‘Scuderia’. Ho, al menos Magic ya nos ha enviado la invitación para soñar, como hiciera en Mónaco y como hiciera en Canadá. En Montecarlo a Vettel le salvó aquel safety-car en la vuelta 72. En tierras americanas primero la estrategia y después Button (con su ritmo imparable de toques) nos echaron de la carrera. Pero mañana será otro día, y siempre pienso que el perder no tiene porque gustarnos.
Quizás mañana se escriban las primeras letras de una remontada épica. Si, sé que es muy difícil, que es casi imposible. Pero mientras matemáticamente haya posibilidades no voy a romper mi sueño de ver a Fernando siendo TriCampeón en Noviembre.
Ahora llamarme loco, iluso y todo lo que queráis. Pero, ¿sabéis una cosa? Yo sí creo en la Magia.

La prensa Italiana machaca a Alonso

Cuantos palos le está lloviendo a Fernando Alonso en la prensa italiana en los últimos días. Parece que ya muchos se han olvidado de los halagos que desprendían hacia su figura en los últimos meses de competición de la temporada pasada.
Por aquel entonces algunos decían que Fernando era un “alquimista”, capaz incluso de predecir en qué condiciones climatológicas se iba a desarrollar una carrera. Otros le daban dotes sobrehumanas, calificándolo como el ‘mesías’ de un equipo perdido.
No es nuevo para el asturiano estar colocado en un pedestal y a los días verte relevado a una posición muy inferior por debajo de las suelas de los sedientos periodistas. Pero si es nuevo que se dude de su capacidad de lucha y entrega.
En la prensa italiana aseguran que Fernando ha perdido toda su ambición y que ha olvidado su espíritu de competición además de perder ese gran don que Dios le dió de cerrar las puertas a todo el que se atreviera a pisar los metros siguientes a su alerón trasero.
Muchas veces se le ha criticado por ser impulsivo (es cierto que ser impulsivo le ha llevado a cometer fallos, pero también a ser Bicampeón del Mundo), y ahora que corre más con la cabeza que con el corazón y prefiere no arriesgar la integridad de su monoplaza en batallas perdidas de antemano resulta que está falto de motivación.
Creo que la prensa italiana no tiene ni una aproximada idea del espíritu de competición que invade la vida del BiCampeón. No saben cuánto daría Fernando por tener ahora mismo un Ferrari tan competitivo como el Red Bull o el Mc Laren.
Se está conociendo en estos días los porqués de este desastroso comienzo de temporada en la “Scuderia”. Los ingenieros han descubierto el ‘problema’ después de tres carreras.
Bravo por ellos, pero en Mc Laren descubrieron donde estaba el plena pretemporada, cuando vieron que los Red Bull les barrían de la pista. Trabajaron contrarreloj y presentaron un coche en Australia capaz de pelear por los podios.
Resulta que el túnel del viento está una vez más mal estructurado. ¿No os suena esto? Fue la razón por la que Fernando el año pasado tuvo que esperar hasta la novena carrera para tener un coche ‘competitivo’. ¿Cómo es posible que una escudería con 400 millones de presupuesto repita dos veces un fallo tan clamoroso como este?
¿A que se dedican los ingenieros de Ferrari en invierno? Yo no soy ningún superdotado ni jamás alcanzaré a tener sus conocimientos, pero está claro que algo falla dentro de esa escudería.
En la escudería del ‘Cavalino’ tienen que trabajar los mejores para ser los mejores, y está claro que eso no es lo que está sucediendo. No se puede basar todo el trabajo de una temporada sobre unos cimientos defectuosos y tambaleantes. Ha tenido que pasar un mes de competición para que se descubriera esta terrible noticia, de nuevo.
La parte positiva es que este año solo han pasado 3 carreras. La parte negativa es que este año Sebastian Vettel está mucho más centrado que la temporada pasada, ya es Campeón del Mundo, y eso es un plus que le llevará a cometer menos equivocaciones (pero tranquilos, que cometerá igualmente). Y que nadie se olvide de Lewis Hamilton, ese ‘maldito malvado’ que quiere y podrá animar el campeonato con sus bestiales frenadas (que algún día le costarán la carrera) y la rapidez de su bala plateada.
Para Turquía volveré a apostar por Fernando, como llevo haciendo un mes, pero espero que esta vez en lugar de una apuesta con el corazón e implorando que sucedan cosas extrañas en carrera sea una apuesta con la cabeza y a caballo ganador.
Ah, y por si alguien lo dudaba, mi favorito para ganar este Mundial sigue siendo Fernando Alonso. Antes o después con fallos o sin ellos, Ferrari volverá a estar en la lucha.
Cuando esto suceda, muchos se volverán a subir al carro como ya hicieran la temporada pasada. Y ahí estaré yo para recordarles lo fácil que les resulta cambiarse la chaqueta.

¿Alonso y Hamilton en 2011?

En Marzo de 2010, pocos días antes de comenzar el nuevo Mundial de Fórmula 1 en Bahrein, el piloto español de Toro Rosso, Jaime Alguersuari, declaró como favorito máximo al título al alemán de Red Bull, Sebastián Vettel.

Hoy, en Diciembre de 2010, el piloto catalán ha hablado sobre lo que nos podría deparar el próximo Mundial. Y ha situado a Hamilton y Alonso como máximos aspirantes al título, sin olvidar a Red Bull, de quien asegura que tendrán un gran coche el próximo año (creo que eso no lo duda nadie que entienda un poco de este deporte).

Hace 8 meses cuando leí sus palabras declarando a Vettel como máximo favorito al título pensé “que forma de barrer para casa”. Sin querer menospreciar al equipo de la bebida energética mi opinión era que Ferrari ganaría el Mundial si o si.

Cuantas cosas sabía Jaime que yo desconocía. Él si conocía como pocos el punto hasta el que podía llegar el potencial del RB5. También tengo que reconocer que no solo me parecía que barría para casa cuando decía tan tajantemente que el alemán ganaría el Mundial, sino que me inquietaba esa seguridad con la que lo decía, que además se ratificaba con los buenos test invernales que realizó la marca austriaca.

Por supuesto espero que para el próximo año se cumpla su nueva predicción. Llevamos mucho tiempo deseando ver un duelo Alonso-Hamilton en una lucha directa por el Mundial. Son pocas las carreras en las que les hemos visto enfrentarse de forma directa desde que el español abandonara Mc Laren en 2007, y el único año en que ambos se han visto las caras peleando por el título desde entonces ha sido este último.

Pero mi memoria no olvida nada y por supuesto también quiero a Vettel en la ‘pomada’. Mi corazón pide venganza, y tampoco puedo obviar que el alemán es uno de mis pilotos favoritos de la parrilla y ver otro Alonso -Vettel como el del 2010 con victoria española es el final deseado por muchos Alonsistas para la próxima temporada.

Aún es muy pronto para aventurarse y empezar a hacer cábalas sobre quien podría pelear por el próximo Mundial para alguien que posee tan poca información como poseo yo, un simple espectador. Pero algo me dice que muchos de los cambios que se van a introducir en la nueva normativa van a favorecer claramente a un piloto. A ese hombre que tiene las mejores manos del Mundo, Fernando Alonso.

Los expertos aseguran que la astucia en la conducción primará más que nunca en la próxima temporada. Los pilotos tendrán que tener más sentidos aún para poder añadir una tarea más a todas esas que realizan cada vez que encaran una curva. Los alerones móviles proporcionaran supuestamente más espectáculo y velocidad para aquellos que sepan aprovecharlos, y el asturiano a buen seguro sabrá sacar provecho de estas nueva situación.

El KERS será probablemente otro punto más a favor de Ferrari, ya que era una de las pocas piezas que funcionaban de la versión del coche rojo del 2009. Y su vuelta a la Fórmula 1 a buen seguro ayudará a la escudería italiana a recuperar parte del terreno perdido.

Pero no que no caiga ningún rival en el olvido. Lewis Hamilton aseguró hace poco más de una semana que la versión del Mc Laren para el 2011 es realmente potente y prometedora. El inglés salió muy contentó del túnel del viento, aunque algunas voces aseguran que la vuelta del KERS y alguna de las nuevas medidas no favorecerán tanto a la marca anglo-alemana. El sistema de recuperación de energía, como le sucediera a Renault, no era el punto fuerte de Mc Laren en 2009.

No nos olvidemos tampoco de Mercedes. Se esperaba algo más de ellos esta temporada y su falta de competitividad en el Mundial que finalizó hace un mes les habrá ayudado mucho para centrarse en el coche del 2011 y tener cierta ventaja sobre sus rivales. Unos pocos creen que Schumacher puede volver a ser el Schumacher heptacampeón del Mundo el próximo año. Yo sinceramente creo que quien puede dar mucha guerra es Nico Rosberg, un gran tapado hasta ahora, que muy pocos han valorado como se merece. Algún día ganará carreras y peleará por Mundiales.

Sin más aquí terminan mis palabras, realmente sedientas de volver a comentar podios, victorias, derrotas, decepciones, alegrías… Como amo este deporte (L).